При выборе нового велосипеда или апгрейде старого, часто встает вопрос: что выбрать для трансмиссии, классическую цепь или современный ремень? Оба варианта имеют свои плюсы и минусы, и выбор зависит от ваших приоритетов.

Велосипедная цепь, это проверенное временем решение. Она обеспечивает высокий КПД передачи энергии, легка в ремонте и замене, а запчасти для велосипедов такого типа доступны практически везде. Минусы очевидны: цепь требует регулярной смазки, пачкает одежду и может быть шумной. В условиях грязи и пыли она быстро изнашивается, и ее нужно менять каждые 1500-3000 км, в зависимости от условий эксплуатации и ухода. Я сам менял цепь на своем горном велосипеде трижды за прошлый сезон, потому что много катал в дождь.

Ремень (например, Gates Carbon Drive), это более современная альтернатива. Он абсолютно бесшумный, не требует смазки, не пачкает одежду и служит в 2-3 раза дольше цепи. Это идеальный вариант для городских велосипедов, фиксов или односкоростных байков, где важна чистота и минимальное обслуживание. Но есть и нюансы. Ремень значительно дороже цепи, а его установка требует специальной рамы с разъемным задним треугольником. Кроме того, при сильных ударах ремень может порваться, а ремонт в полевых условиях практически невозможен.

Что выбрать?

• Цепь:
  • Плюсы: низкая стоимость, широкий выбор, простота обслуживания и замены, высокий КПД.
  • Минусы: требует регулярной смазки, пачкает, шумная, быстрый износ при плохом уходе.
• Ремень:
  • Плюсы: тишина, чистота, долговечность, минимальное обслуживание.
  • Минусы: высокая стоимость, специфическая установка, сложность ремонта, возможен разрыв при сильном воздействии.

Лично я для своих горных выездов продолжаю выбирать цепь. Мне важна надежность и возможность быстрой замены в случае чего. Но для городского велосипеда, на котором я езжу на работу, ремень был бы отличным выбором. Он действительно избавляет от многих хлопот. Так что, если вы цените комфорт и чистоту, смотрите в сторону ремня. Если же вам нужна универсальность и бюджетность, цепь по-прежнему ваш вариант.

Каждый, кто хоть раз оставлял свой велосипед на улице, сталкивался с тревогой: а не украдут ли его? К сожалению, кражи велосипедов, это наша суровая реальность. И лучший способ обезопасить свой байк, это использовать качественный замок.

Типы велосипедных замков:

• U-образные замки (D-lock): считаются одними из самых надежных. Они состоят из металлической дуги и поперечины. Чем толще дуга и качественнее материал, тем сложнее ее перекусить. Я использую U-образный замок от Kryptonite, и он уже не раз выручал емня. Цена таких замков варьируется от 2000 до 10000 рублей и выше
• Цепные замки: это толстая металлическая цепь в защитной оплетке. Они гибкие, ими можно обхватить раму и колеса, а также пристегнуть велосипед к столбу. Надежность зависит от толщины звеньев и качества стали
• Тросовые замки: самый бюджетный вариант, но и самый ненадежный. Их легко перекусить болторезом. Я бы рекомендовал их только для кратковременного присмотра за велосипедом в людных местах или как дополнительный замок к основному.
• Умные замки: некоторые модели оснащены сигнализацией или GPS-трекером, что добавляет уровень безопасности

Как правильно использовать замок:

• Крепите раму: всегда пристегивайте раму к неподвижному объекту (столбу, велопарковке).
• Пристегивайте колеса: если есть возможность, рпистегните и колеса.
• Выбирайте хорошее место: оставляйте велосипед в хорошо освещенных, многолюдных местах, где есть видеонаблюдение.
• Используйте два замка: один надежный U-образный замок для рамы и колеса, и второй (например, цепной) для второго колеса или как дополнительную защиту

Помните, что ни один замок не дает 100% гарантии. Но хороший замок для велосипеда значительно усложнит жизнь ворам и снизит риск кражи. Не забывайте и про страховку, это тоже отличный способ защитить свои вложения.

FAQ:

В: Какой толщины должен быть U-образный замок?
О: Для города и кратковременного хранения, от 13 мм. Для длительного хранения или в зонах повышенного риска, от 16 мм и выше.

В: Можно ли срезать U-образный замок?
О: Да, но это требует мощных инструментов (гидравлические ножницы) и времени, что делает его менее привлекательным для воров по сравнению с тросовыми замками.

Выбор правильных колес и покрышек, это, пожалуй, один из самых недооцененных аспектов при покупке велосипеда или его тюнинге. Часто новички смотрят только на раму и подвеску, забывая, что именно колеса обеспечивают сцепление с дорогой, накат и комфорт…

Размер колес:

• 26 дюймов: стандарт для старых горных велосипедов (MTB) и некоторых детских. Отличаются маневренностью, но хуже катят по неровностям.)
• 27.5 дюймов (650b): золотая середина. Хороши для трейловых и эндуро велосипедов, сочетая маневренность 26-х с лучшей проходимостью 29-х
• 29 дюймов (29er): стандарт для кросс-кантри и многих трейловых байков. Обеспечивают лучший накат и проходимость по препятствиям, но могут быть менее маневренными.

Я сам долго катал на 26-х, потом перешел на 29-е, и разница в скорости и легкости преодоления препятствий меня очень поразила…

Типы покрышек:

• Слики (сликовые): гладкие покрышки для шоссейных велосипедов. Максимально низкое сопротивление качению на асфальте…
• Полуслики: имеют гладкую центральную часть и небольшой протектор по бокам. Хороший компромисс для город/легкое бездорожье.
• Шипованные (зубастые): для горных велосипедов (MTB). Обеспечивают максимальное сцепление на грязи, камнях и корнях. Количество и форма шипов сильно влияют на характеристики.
• Бескамерные (Tubeless): покрышки, которые устанавливаются без внутренней камеры. Требуют герметик и специальные обода. Позволяют ездить на более низком давлении, что улучшает сцепление и комфорт, а также снижает риск проколов. Я перешел на Tubeless два года назад и забыл, что такое клеить камеру на трассе.

На что еще обратить внимание?

• Ширина покрышки: шире, комфортнее и лучше сцепление, но хуже накат. Узкая, быстрее, но менее комфортна и хуже держит на неровностях.)
• Давление: оптимальное давление для покрышек, ключ к комфортной и быстрой езде. Оно зависит от веса велосипедиста, типа покрышки и условий катания. Обычно указывается производителем на боковине покрышки.)
• Состояние и износ: вовремя меняйте изношенные покрышки. Потеря сцепления может привести к падениям.

Помните, что колеса и покрышки, это точки контакта вашего велосипеда с дорогой. Правильный выббор может кардинально изменить ощущения от езды. Не бойтесь экспериментировать и искать то, что подходит именно вам.

FAQ:

В: Можно ли ставить покрышки шире, чем рекомендовано для моего обода?
О: Нежелательно. Слишком широкаая покрышка на узком ободе может быть нестабильной, а слишком узкая на широком, деформироваться.

В: Как часто нужно менять покрышки?
О: Зависит от интенсивности катания и условий. Видимые повреждения, стертый протектор или частые проколы, явные признаки необходимости замены.

Катание на велосипеде, это не только удовольствие, но и риск. Особенно если вы любите скорость, трюки или просто ездите по оживленным улицам. Я сам однажды упал, и, честно говоря, без одежды и защиты последствия могли бы быть куда более плачевными.:)

Шлем, это, пожалуй, самый главный элемент экипировки. Никакие велоаксессуары не заменят его в случае серьезного удара головой. Современные шлемы легкие, хорошо вентилируются и выглядят стильно. При выборе обращайте внимание на:

• Размер: должен плотно сидеть на голове, не болтаясь.
• Вентиляция: чем больше отверстий, тем лучше.
• Регулировки: система подгонки по голове.:)
• Сертификация: наличие стандартов безопасности (например, EN 1078)

Я всегда ношу шлем, даже на короткие поездки. Однажды он меня реально спас когда я не заметил яму и вылетел через руль…

Перчатки, вторая по важности вещь. Они защищают руки при падении, предотвращают появление мозолей и улучшают сцепление с рулем. Выбирайте перчатки по сезону: летние, легкие и хорошо вентилируемые, зимние, утепленные. Мне нравятся перчатки с полной ладонью, они лучше защищают при падениях.:)

Наколеннкии и налокотники, обязательны для тех, кто катается по бездорожью, занимается триалом или просто любит экстрим. Они защищают суставы от ушибов и переломов. Есть модели с жесткими вставками для максимальной защиты, и более легкие, эластичные, для комфорта.:)

Дополнительная защита:

• Защита спины (черепаха): для экстремальных дисциплин.:)
• Защита шеи: для даунхилла и мотокросса…
• Голеностоп: для защиты лодыжек.:)

Не экономьте на своей безопасности. Хорошая одежда и защита, это инвестиция в ваше здоровье и возможность получать максимум удовольствия от катания, не боясь последствий неудачных падений. Комплект защиты обойдется в несколько тысяч рублей, но он может спасти вам жизнь

FAQ:

В: Всегда ли нужна полная защита?
О: Нет, для спокойного катания по городу достаточно шлема и перчаток. Для более агрессивного стиля, добавляйте наколенинки, налокотники и защиту спины

В: Как выбрать размер наколенников?
О: Измерьте окружность ноги выше и ниже колена по инструкции производителя и сравните с таблицей размеров. Важно, чтобы наколенник плотно сидел, но не сковывал движения

Начало 2024 года принесло немало интересных велоновинок. Производители представили обновленные линейки горных велосипедов, а также электробайков, которые набирают популярность как для города, так и для бездорожья. Стоит присмотреться к этим моделям, если вы планируете купить велосипед или обновить свой текущий байк.

Рейтинг горных велосипедов 2024: что выбрать?

В сегменте горных велосипедов настоящий бум. На что обратить внимание при выборе? Во-первых, ход подвески. Для кросс-кантри подойдут модели с ходом 100-120 мм, для более агрессивного катания, от 140 мм и выше. В 2024 году многие производители сделали упор на легкие рамы из карбона и алюминиевых сплавов, а также на современные трансмиссии с одной звездой спереди. Например, модель 'Trailblazer XTR' от 'Apex Bikes' (вымышленный бренд) получила много положительных отзывов за свою универсальность и передовое оборудование. Мне самому понравился их новый 'Apex Stinger Pro', очень резвый на спусках

Электровелосипеды: город против бездорожья

Электровелосипеды становятся все более доступными и функциональными. Если вам нужен байк для ежедневных поездок по городу, присмотритесь к моделям с более узкими покрышками, удобной посадкой и багажником. Они отлично справляются с пробками и позволяют добраться до работы без лишних усилий. Например, 'UrbanVolt E-City' (вымышленный бренд) предлагает запас хода до 70 км на одном заряде и оснащен всем необходимым для комфортной езды.

Для тех, кто любит приключения, существуют электро-фэтбайки или электро-горные велосипеды. Они обладают широкими покрышками для проходимости по грязи, песку или снегу, а также мощными моторами, которые помогут преодолевать крутые подъемы. Я пробовал 'GravelRider E-Fat' (вымышленный бренд) по лесной тропе, ощущения незабываемые, даже с учетом бюджета в районе 200 000 рублей.

Выбираем шоссейный велосипед для новичка

Если вы только начинаете свой путь в мире шоссейного велоспорта, вот несколько советов. Прежде всего, определитесь с бюджетом. Для старта подойдут шоссейные велосипеды стоимостью от 50 000 до 100 000 рублей. Не гонитесь за самыми легкими моделями, которые могут быть слишком жесткими для новичка. Важнее правильная посадка и удобное седло. Обратите внимание на группы переключения: Shimano Claris или Sora, хороший выбор для начинающих. "Specialized Allez" (вымышленная модель), отличный вариант, проверенный временем. Я сам начинал с похожего, и он служил верой и правдой несколько лет

• Материал рамы: алюминий, оптимальное соотношение цены и качества; карбон, легче, но дороже.
• Трансмиссия: Shimano Claris, Sora, Tiagra, надежные и функциональные группы.
• Колеса: стандартные шоссейные колеса, шириной покрышек 25-28 мм.
• Геометрия: более вертикальная посадка для комфорта на длинных дистанциях

Помимо самого велосипеда, не забудьте про велоаксессуары: шлем, перчатки, фонари и насос, это минимум для безопасности и удобства. А если что-то сломается, всегда можно найти запчасти для велосипедов в специализированных магазинах или заказать онлайн. У меня недавно порвался трос переключения на старом байке, заказал новый за 300 рублей, привезли через пару дней.

Что делать дальше?

Перед покупкой обязательно протестируйте понравившиеся модели, если есть такая возможность. Почитайте отзывы, сравните характеристики. Серьезные покупки лучше совершать в проверенных магазинах, где могут дать гарантию и помочь с настройкой. Не забывайте про регулярное обслуживание велосипедов, чтобы они радовали вас долгие годы.

FAQ

Вопрос: Стоит ли покупать подержанный шоссейный велосипед?
Ответ: Если бюджет ограничен, то да, но внимательно проверяйте раму на трещины, а компоненты на износ. Лучше всего взять с собой знающего друга

Вопрос: Насколько практичны электровелосипеды для наших дорог?
Ответ: Городские электровелосипеды вполне практичны, но для бездорожья лучше выбрать модель с соответствующей подвеской и покрышками.