Выбор тормозной системы, один из самых важных вопросов при покупке велосипеда или его апгрейде. Сегодня на рынке доминируют два типа: гидравлические и механические дисковые тормоза. И каждый из них имеет свои сильные и слабые стороны.

Механические дисковые тормоза, это, по сути, эволюция ободных тормозов. Они используют тросик для приведения в действие тормозных колодок, которые сжимают тормозной диск. главное их преимущество, простота конструкции и обслуживания. Их легко настроить и отремонтировать практически в любом месте, а запчасти для велосипедов такого типа найти не проблема. Стоят они, как правило, дешевле гидравлики. Я сам ставил механику на свой первый велосипед, и проблем с настройкой не было.

Гидравлические дисковые тормоза работают на основе тормозной жидкости, которая передает усилие от ручки к суппорту. Они обеспечивают значительно более высокую тормозную мощность и модуляцию, то есть, плавное дозирование усилия. Это особенно важно на спусках и в экстренных ситуациях. Кроме того, гидравлика менее подвержена влиянию грязи и воды, что делает ее более надежной в плохую погоду. На моем текущем горном велосипеде стоят Shimano XT, и я ни разу не пожалел о своем выборе. тормозят они просто фантастически!

Сравнение тормозных систем:

• Механические дисковые:
  • Плюсы: низкая цена, простота обслуживания и ремонта, легко найти запчасти.
  • Минусы: слабее гидравлики, требуют более сильного нажатия на ручку, больше страдают от грязи и влаги, тросик можт растягиваться.))
• Гидравлические дисковые:
  • Плюсы: высокая тормозная мощность, отличная модуляция, надежность в любых условиях, не требуют сильного нажатия.
  • Минусы: высокая цена, сложность обслуживания (требуется прокачка), специфические запчасти.))

Так что же выбрать? Если вы начинающий велосипедист, катаетесь в основном по городу и паркам, и бюджет ограничен, то тормозные системы типа Shimano BR-M315 или Tektro HD-M275 (для гидравлики) или Promax DSK-985 (для механики) будут отличным компромиссом. Они обеспечивают достаточное торможение для большинства ситуаций. Однако, если вы планируете серьезные покатушки, катание по пересеченной местности или просто хотите максимальную безопасность и контроль, то гидравлика, ваш выбор. Вложив дополнительные средства в гидравлические тормоза, вы получаете куда больше уверенности на дороге.

FAQ:

В: Нужно ли прокачивать гидравлические тормоза так же часто, как менять колодки?
О: Нет, прокачка требуется гораздо реже, обычно раз в 1-2 года, или если вы заметили, что тормоза стали «ватными». Замена колодок происходит чаще, в зависимости от интенсивности использования.

В: Можно ли на велосипед с ободными тормозами поставить дисковые?
О: Если на раме и вилке нет креплений для дисковых тормозов, то установить их будет невозможно без серьезных доработок, что обычно нецелесообразно.

Планируете дальнюю поездку или просто хотите взять с собой больше вещей? Тогда вам понадобятся велосумки и багаж. Выбор огромен, и каждый тип сумки имеет свои задачи.

Сумка на раму (топ-туб сумка): это удобное место для хранения телефона, ключей, небольшого перекуса или мультитула. Бывают разных размеров, обычно крепятся на липучках. Я без такой уже не представляю свои поездки, телефон всегда под рукой.

Подседельная сумка: классика для перевозки ремнабора (камера, монтажки, насос), ключей и небольших личных вещей. Они бывают компактными (для самого необходимого) и довольно вместительными. мне нравится, что она не мешает при езде и не ухудшает аэродинамику.

Велосумка на руль: идеальна для дальних путешествий, так как позволяет разместить довольно много вещей, включая одежду или спальник. Часто имеет водонепроницаемый материал. Отличный вариант для велотуризма.

Велорюкзак: универсальное решение, но может быть менее комфортным при длительных поездках из-за нагрузки на спину. Хорош для повседневного использования или коротких выездов, когда нужно взять с собой побольше.

Багажник: если планируете перевозить объемные вещи или ездить с пассажиром (на специальных модлях), то багажник, ваш выбор. Бывают передние и задние. Задний багажник, самый распространенный вариант, на него можно установить велосумки или корзину.

На что обратить внимание при выборе:

• Объем: выбирайте исходя из ваших потребностей.
• Материал: водонепроницаемый нейлон или полиэстер, лучший выбор.
• Крепление: надежное и удобное крепление к велосипеду.
• Вес: чем легче сумка, тем лучше.

Грамотная организация велосумки и багажа делает поездки намного комфортнее. Не стоит пренебрегать этим аспектом, даже если вы ездите недалеко. Правильно подобранная сумка позволит взять с собой все необходимое и сделать ваше путешествие максимально приятным.

FAQ:

В: Какая велосумка лучше для ежедневных поездок на работу?
О: Подседельная сумка для ремнабора и небольшая сумка на раму для телефона и ключей, отличный вариант. Или небольшой рюкзак, если нужно брать больше вещей.

В: Можно ли установить багажник на любой велосипед?
О: Не совсем. На большинстве горных и шоссейных велосипедов есть специальные крепления. На некоторых гравийниках и городских велосипедах их может не быть.

Покупка первого шоссейного велосипеда, это волнительный момент, ведь он открывает двери в мир скорости и выносливости. Новичку легко запутаться в обилии моделей и технических характеристик. Главное, понять, на что действительно стоит обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор и не разочароваться.

На что смотреть в первую очередь?

• Тип рамы: для начинающих оптимальным выбором станет алюминиевая рама. Она легче и дешевле карбоновой, но при этом достаточно прочная и обеспечивает хороший накат. Некоторые модели могут иметь карбоновую вилку, что снижает вес и гасит вибрации от дооги. Например, Merida Scultura Endurance 200 имеет алюминиевую раму и карбоновую вилку, что делает ее отличным вариантом для первых тренировок.
• Компоненты трансмиссии: для начала вполне хватит уровня Shimano Sora или Tiagra. Эти группы обеспечивают надежную работу переключения передач и достаточный диапазон для большинства ситуаций. я сам начинал с Shimano Tiagra, и она меня ни разу не подвела за два сезона активного катания.
• Тормоза: для шоссейных велосипедов начального уровня чаще свего используются ободные тормоза. Они проще в обслуживании и дешевле дисковых. однако, если бюджет позволяет, лучше выбрать модели с дисковыми гидравлическими тормозами, они обеспечивают лучшее торможение в любых погодных условиях…
• Размер колес и покрышек: стандарт для шоссейных велосипедов, 700c. Ширина покрышек обычно варьируется от 23 мм до 28 мм. Для комфортных поездок и лучшей устойчивости я рекомендую выбирать покрышки шириной 25-28 мм.

Важные нюансы:

• Размер рамы: это, пожалуй, самый критичный параметр. Неправильно подобранный размер приведет к дискомфорту и даже травмам. Лучше всего обратиться к продавцу-консультанту в магазине, который поможет определить ваш размер по росту…
• Посадка: шоссейная посадка более агрессивная, чем на городском велосипеде. Но не стоит бояться, со временем мышцы привыкнут. Возможно, потребуется небольшая ргеулировка руля и седла для достижения оптимального комфорта.

Помните, что первый шоссейник, это не последний. Главное, начать получать удовольствие от скорости и свободы, которые дарит этот вид велосипедов. со временем вы лучше поймете свои потребности и сможете подобрать более совершенную модель. Я вот после своего первого шоссейника купил более продвинутый шоссейный велосипед с карбоновой рамой и дисковыми тормозами, и разница, конечно, ощутима.

FAQ:

В: Обязательно ли покупать дорогой шоссейник для начала?
О: Нет, для новичка вполне достаточно велосипеда среднего ценового сегмента (50-80 тысяч рублей), который обеспечит комфорт и надежность.

В: Чем отличаются шоссейные велосипеды от гравийных?
О: Шоссейники рассчитаны на гладкий асфальт, имеют узкие покрышки и агрессивную посадку. Гравийники более универсальны, подходят для легкого бездорожья, имеют более широкие покрышки и комфортную посадку.

При выборе нового велосипеда или апгрейде старого, часто встает вопрос: что выбрать для трансмиссии, классическую цепь или современный ремень? Оба варианта имеют свои плюсы и минусы, и выбор зависит от ваших приоритетов.

Велосипедная цепь, это проверенное временем решение. Она обеспечивает высокий КПД передачи энергии, легка в ремонте и замене, а запчасти для велосипедов такого типа доступны практически везде. Минусы очевидны: цепь требует регулярной смазки, пачкает одежду и может быть шумной. В условиях грязи и пыли она быстро изнашивается, и ее нужно менять каждые 1500-3000 км, в зависимости от условий эксплуатации и ухода. Я сам менял цепь на своем горном велосипеде трижды за прошлый сезон, потому что много катал в дождь.

Ремень (например, Gates Carbon Drive), это более современная альтернатива. Он абсолютно бесшумный, не требует смазки, не пачкает одежду и служит в 2-3 раза дольше цепи. Это идеальный вариант для городских велосипедов, фиксов или односкоростных байков, где важна чистота и минимальное обслуживание. Но есть и нюансы. Ремень значительно дороже цепи, а его установка требует специальной рамы с разъемным задним треугольником. Кроме того, при сильных ударах ремень может порваться, а ремонт в полевых условиях практически невозможен.

Что выбрать?

• Цепь:
  • Плюсы: низкая стоимость, широкий выбор, простота обслуживания и замены, высокий КПД.
  • Минусы: требует регулярной смазки, пачкает, шумная, быстрый износ при плохом уходе.
• Ремень:
  • Плюсы: тишина, чистота, долговечность, минимальное обслуживание.
  • Минусы: высокая стоимость, специфическая установка, сложность ремонта, возможен разрыв при сильном воздействии.

Лично я для своих горных выездов продолжаю выбирать цепь. Мне важна надежность и возможность быстрой замены в случае чего. Но для городского велосипеда, на котором я езжу на работу, ремень был бы отличным выбором. Он действительно избавляет от многих хлопот. Так что, если вы цените комфорт и чистоту, смотрите в сторону ремня. Если же вам нужна универсальность и бюджетность, цепь по-прежнему ваш вариант.

Каждый, кто хоть раз оставлял свой велосипед на улице, сталкивался с тревогой: а не украдут ли его? К сожалению, кражи велосипедов, это наша суровая реальность. И лучший способ обезопасить свой байк, это использовать качественный замок.

Типы велосипедных замков:

• U-образные замки (D-lock): считаются одними из самых надежных. Они состоят из металлической дуги и поперечины. Чем толще дуга и качественнее материал, тем сложнее ее перекусить. Я использую U-образный замок от Kryptonite, и он уже не раз выручал емня. Цена таких замков варьируется от 2000 до 10000 рублей и выше
• Цепные замки: это толстая металлическая цепь в защитной оплетке. Они гибкие, ими можно обхватить раму и колеса, а также пристегнуть велосипед к столбу. Надежность зависит от толщины звеньев и качества стали
• Тросовые замки: самый бюджетный вариант, но и самый ненадежный. Их легко перекусить болторезом. Я бы рекомендовал их только для кратковременного присмотра за велосипедом в людных местах или как дополнительный замок к основному.
• Умные замки: некоторые модели оснащены сигнализацией или GPS-трекером, что добавляет уровень безопасности

Как правильно использовать замок:

• Крепите раму: всегда пристегивайте раму к неподвижному объекту (столбу, велопарковке).
• Пристегивайте колеса: если есть возможность, рпистегните и колеса.
• Выбирайте хорошее место: оставляйте велосипед в хорошо освещенных, многолюдных местах, где есть видеонаблюдение.
• Используйте два замка: один надежный U-образный замок для рамы и колеса, и второй (например, цепной) для второго колеса или как дополнительную защиту

Помните, что ни один замок не дает 100% гарантии. Но хороший замок для велосипеда значительно усложнит жизнь ворам и снизит риск кражи. Не забывайте и про страховку, это тоже отличный способ защитить свои вложения.

FAQ:

В: Какой толщины должен быть U-образный замок?
О: Для города и кратковременного хранения, от 13 мм. Для длительного хранения или в зонах повышенного риска, от 16 мм и выше.

В: Можно ли срезать U-образный замок?
О: Да, но это требует мощных инструментов (гидравлические ножницы) и времени, что делает его менее привлекательным для воров по сравнению с тросовыми замками.

Выбор правильных колес и покрышек, это, пожалуй, один из самых недооцененных аспектов при покупке велосипеда или его тюнинге. Часто новички смотрят только на раму и подвеску, забывая, что именно колеса обеспечивают сцепление с дорогой, накат и комфорт…

Размер колес:

• 26 дюймов: стандарт для старых горных велосипедов (MTB) и некоторых детских. Отличаются маневренностью, но хуже катят по неровностям.)
• 27.5 дюймов (650b): золотая середина. Хороши для трейловых и эндуро велосипедов, сочетая маневренность 26-х с лучшей проходимостью 29-х
• 29 дюймов (29er): стандарт для кросс-кантри и многих трейловых байков. Обеспечивают лучший накат и проходимость по препятствиям, но могут быть менее маневренными.

Я сам долго катал на 26-х, потом перешел на 29-е, и разница в скорости и легкости преодоления препятствий меня очень поразила…

Типы покрышек:

• Слики (сликовые): гладкие покрышки для шоссейных велосипедов. Максимально низкое сопротивление качению на асфальте…
• Полуслики: имеют гладкую центральную часть и небольшой протектор по бокам. Хороший компромисс для город/легкое бездорожье.
• Шипованные (зубастые): для горных велосипедов (MTB). Обеспечивают максимальное сцепление на грязи, камнях и корнях. Количество и форма шипов сильно влияют на характеристики.
• Бескамерные (Tubeless): покрышки, которые устанавливаются без внутренней камеры. Требуют герметик и специальные обода. Позволяют ездить на более низком давлении, что улучшает сцепление и комфорт, а также снижает риск проколов. Я перешел на Tubeless два года назад и забыл, что такое клеить камеру на трассе.

На что еще обратить внимание?

• Ширина покрышки: шире, комфортнее и лучше сцепление, но хуже накат. Узкая, быстрее, но менее комфортна и хуже держит на неровностях.)
• Давление: оптимальное давление для покрышек, ключ к комфортной и быстрой езде. Оно зависит от веса велосипедиста, типа покрышки и условий катания. Обычно указывается производителем на боковине покрышки.)
• Состояние и износ: вовремя меняйте изношенные покрышки. Потеря сцепления может привести к падениям.

Помните, что колеса и покрышки, это точки контакта вашего велосипеда с дорогой. Правильный выббор может кардинально изменить ощущения от езды. Не бойтесь экспериментировать и искать то, что подходит именно вам.

FAQ:

В: Можно ли ставить покрышки шире, чем рекомендовано для моего обода?
О: Нежелательно. Слишком широкаая покрышка на узком ободе может быть нестабильной, а слишком узкая на широком, деформироваться.

В: Как часто нужно менять покрышки?
О: Зависит от интенсивности катания и условий. Видимые повреждения, стертый протектор или частые проколы, явные признаки необходимости замены.

Катание на велосипеде, это не только удовольствие, но и риск. Особенно если вы любите скорость, трюки или просто ездите по оживленным улицам. Я сам однажды упал, и, честно говоря, без одежды и защиты последствия могли бы быть куда более плачевными.:)

Шлем, это, пожалуй, самый главный элемент экипировки. Никакие велоаксессуары не заменят его в случае серьезного удара головой. Современные шлемы легкие, хорошо вентилируются и выглядят стильно. При выборе обращайте внимание на:

• Размер: должен плотно сидеть на голове, не болтаясь.
• Вентиляция: чем больше отверстий, тем лучше.
• Регулировки: система подгонки по голове.:)
• Сертификация: наличие стандартов безопасности (например, EN 1078)

Я всегда ношу шлем, даже на короткие поездки. Однажды он меня реально спас когда я не заметил яму и вылетел через руль…

Перчатки, вторая по важности вещь. Они защищают руки при падении, предотвращают появление мозолей и улучшают сцепление с рулем. Выбирайте перчатки по сезону: летние, легкие и хорошо вентилируемые, зимние, утепленные. Мне нравятся перчатки с полной ладонью, они лучше защищают при падениях.:)

Наколеннкии и налокотники, обязательны для тех, кто катается по бездорожью, занимается триалом или просто любит экстрим. Они защищают суставы от ушибов и переломов. Есть модели с жесткими вставками для максимальной защиты, и более легкие, эластичные, для комфорта.:)

Дополнительная защита:

• Защита спины (черепаха): для экстремальных дисциплин.:)
• Защита шеи: для даунхилла и мотокросса…
• Голеностоп: для защиты лодыжек.:)

Не экономьте на своей безопасности. Хорошая одежда и защита, это инвестиция в ваше здоровье и возможность получать максимум удовольствия от катания, не боясь последствий неудачных падений. Комплект защиты обойдется в несколько тысяч рублей, но он может спасти вам жизнь

FAQ:

В: Всегда ли нужна полная защита?
О: Нет, для спокойного катания по городу достаточно шлема и перчаток. Для более агрессивного стиля, добавляйте наколенинки, налокотники и защиту спины

В: Как выбрать размер наколенников?
О: Измерьте окружность ноги выше и ниже колена по инструкции производителя и сравните с таблицей размеров. Важно, чтобы наколенник плотно сидел, но не сковывал движения

Начало 2024 года принесло немало интересных велоновинок. Производители представили обновленные линейки горных велосипедов, а также электробайков, которые набирают популярность как для города, так и для бездорожья. Стоит присмотреться к этим моделям, если вы планируете купить велосипед или обновить свой текущий байк.

Рейтинг горных велосипедов 2024: что выбрать?

В сегменте горных велосипедов настоящий бум. На что обратить внимание при выборе? Во-первых, ход подвески. Для кросс-кантри подойдут модели с ходом 100-120 мм, для более агрессивного катания, от 140 мм и выше. В 2024 году многие производители сделали упор на легкие рамы из карбона и алюминиевых сплавов, а также на современные трансмиссии с одной звездой спереди. Например, модель 'Trailblazer XTR' от 'Apex Bikes' (вымышленный бренд) получила много положительных отзывов за свою универсальность и передовое оборудование. Мне самому понравился их новый 'Apex Stinger Pro', очень резвый на спусках

Электровелосипеды: город против бездорожья

Электровелосипеды становятся все более доступными и функциональными. Если вам нужен байк для ежедневных поездок по городу, присмотритесь к моделям с более узкими покрышками, удобной посадкой и багажником. Они отлично справляются с пробками и позволяют добраться до работы без лишних усилий. Например, 'UrbanVolt E-City' (вымышленный бренд) предлагает запас хода до 70 км на одном заряде и оснащен всем необходимым для комфортной езды.

Для тех, кто любит приключения, существуют электро-фэтбайки или электро-горные велосипеды. Они обладают широкими покрышками для проходимости по грязи, песку или снегу, а также мощными моторами, которые помогут преодолевать крутые подъемы. Я пробовал 'GravelRider E-Fat' (вымышленный бренд) по лесной тропе, ощущения незабываемые, даже с учетом бюджета в районе 200 000 рублей.

Выбираем шоссейный велосипед для новичка

Если вы только начинаете свой путь в мире шоссейного велоспорта, вот несколько советов. Прежде всего, определитесь с бюджетом. Для старта подойдут шоссейные велосипеды стоимостью от 50 000 до 100 000 рублей. Не гонитесь за самыми легкими моделями, которые могут быть слишком жесткими для новичка. Важнее правильная посадка и удобное седло. Обратите внимание на группы переключения: Shimano Claris или Sora, хороший выбор для начинающих. "Specialized Allez" (вымышленная модель), отличный вариант, проверенный временем. Я сам начинал с похожего, и он служил верой и правдой несколько лет

• Материал рамы: алюминий, оптимальное соотношение цены и качества; карбон, легче, но дороже.
• Трансмиссия: Shimano Claris, Sora, Tiagra, надежные и функциональные группы.
• Колеса: стандартные шоссейные колеса, шириной покрышек 25-28 мм.
• Геометрия: более вертикальная посадка для комфорта на длинных дистанциях

Помимо самого велосипеда, не забудьте про велоаксессуары: шлем, перчатки, фонари и насос, это минимум для безопасности и удобства. А если что-то сломается, всегда можно найти запчасти для велосипедов в специализированных магазинах или заказать онлайн. У меня недавно порвался трос переключения на старом байке, заказал новый за 300 рублей, привезли через пару дней.

Что делать дальше?

Перед покупкой обязательно протестируйте понравившиеся модели, если есть такая возможность. Почитайте отзывы, сравните характеристики. Серьезные покупки лучше совершать в проверенных магазинах, где могут дать гарантию и помочь с настройкой. Не забывайте про регулярное обслуживание велосипедов, чтобы они радовали вас долгие годы.

FAQ

Вопрос: Стоит ли покупать подержанный шоссейный велосипед?
Ответ: Если бюджет ограничен, то да, но внимательно проверяйте раму на трещины, а компоненты на износ. Лучше всего взять с собой знающего друга

Вопрос: Насколько практичны электровелосипеды для наших дорог?
Ответ: Городские электровелосипеды вполне практичны, но для бездорожья лучше выбрать модель с соответствующей подвеской и покрышками.

Купил себе на пробу электровелосипед в прошлом месяце, решил вот поделиться впечатлениями. Это модель для города, ну и чтоб на легкое бездорожье можно было выехать. В целом, штука интересная, но есть и свои моменты, о которых стоит знать

Первое, что бросилось в глаза, это вес. Да, он электро, но все равно таскать его на третий этаж без лифта, тот еще квест. Мой экземпляр весит около 25 килограммов. Зато когда едешь, он прям летит! Педали крутить почти не надо, моторчик помогает отлично. Запас хода тоже порадовал: на одном заряде проезжаю примерно 40-50 км, это если по городу в основном кататься. В прошлом году у друга брал другой электробайк, тот и на 30 км с трудом дотягивал.

Особенно кайф, это когда едешь в гору. Раньше на своем старом горном велике приходилось спешиваться, а тут просто нажал на газ (ну, условно, там есть кнопки помощи) и вперед. Очень удобно, особенно если живешь где-нибудь на холмах, как я. Скорость набирает тоже прилично, до 25 км/ч мотор помогает, дальше уже сам.

Теперь о минусах. Во-первых, цена. Хорошие электровелосипеды, это не дешевое удовольствие, пришлось подкопить. Во-вторых, обслуживание. Если что-то сломается, не всегда легко найти мастера, который разбирается именно в электронике. Я вот недавно искал запчасти для велосипедов, так пришлось попотеть, чтобы найти нужную мелочь для батареи.

В целом, я доволен. Для города, это прям топ. Если вам нужно быстро и без пробок добраться до работы, или просто хочется кататься в удовольствие, не уставая, то электробайк, отличный вариант. Но будьте готовы к его весу и стоимости.

Что понравилось:

• Легкий ход, помощь мотора
• Хороший запас хода
• Удобство при езде в гору

Что не понравилось:

• Большой вес
• Высокая цена
• Сложность поиска специализированных запчастей

Итоговое впечатление, положительное. Это не просто велосипед, это новый уровень мобильности. Если бюджет позволяет, я бы рекомендовал попробовать.

Надоел старый велосипед, но покупать новый пока не хочется? Есть отличный выход: тюнинг! Даже небольшие изменения могут преобразить ваш байк, сделать его удобнее и быстрее. И самое приятное, это часто не требует огромных вложений.)

1. Покрышки, быстрый апгрейд.)

Замена покрышек может кардинально изменить поведение велосипеда. Хотите быстрее ездить по асфальту? Поставьте слики или полуслики. Чаще съезжаете с дороги? Выбирайте покрышки с более агрессивным протектором. Я недавно поставил на свой гибрид более узкие и гладкие покрышки, теперь он просто летает по городу, расход сил заметно снизился.

2. Руль и вынос.)

Изменив длину или угол наклона выноса руля, можно подкорректировать посадку. Более короткий вынос сделает руль ближе и увеличит маневренность, длинный, вытянет посадкку. Замена стандартного руля на более широкий или изогнутый тоже может добавить комфорта и контроля.

3. Седло, залог комфорта.

Это, пожалуй, одно из самых частых обновлений. Стандартное седло часто бывает жестким и неудобным. Подберите седло, которое подходит именно вам по форме и жесткости. Мне пришлось перемерить штук пять, прежде чем я нашел свое идеальное седло, и это того стоило!

4. Педали, почувствуй разницу.)

Если вы ездите на велосипеде с пластиковыми педалями, их замена на металлические с шипами (для контактных или платформенных) даст лучшее сцепление и передачу усилия. Это особенно заметно при езде в гору или на бездорожье.)

5. Грипсы (ручки руля).

Новые грипсы не только освежат внешний вид руля, но и могут дать лучший хват и амортизацию. Эргономичные грипсы с поддержкой ладони снимают напряжение с рук в долгих поездках.)

Тюнинг, это возможность сделать велосипед идеальным именно для вас. Не бойтесь экспериментировать с запчастями для велосипедов!