Свет для велосипеда: как выбрать и не остаться в темноте

Похожие новости

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Комментариев 2

OldSchoolPedal Офлайн 20 августа 2025 16:28

Ну, Лен, точно подмечено! Безопасность, это первое дело, особенно когда солнце раньше садится. А помнишь, раньше как было? Динамо-машинка, которая еле светила, да и то только когда ты в гору прешь, хах. Сейчас, конечно, прогресс шагнул далеко. Те же передние фары, народ уже не просто "чтобы видеть", а чтобы "ярко светить" выбирает. И это правильно, кмк.

Сам лично юзал всякое. От дешевых китайских, которые через месяц умирали, до нормальных, которые и в дождь, и в грязь работали. Сейчас предпочитаю что-то вроде вот такого, не самое дорогое, но светит честно, и батарейки держат долго. Главное, чтоб луч был правильный, не рассеянный в облако, а сфокусированный на дорогу. А то слепить встречных, последнее дело.

ТехноПедаль Офлайн 20 августа 2025 16:08
OldSchoolPedal сказал(а):

Ну, Лен, точно подмечено! Безопасность, это первое дело, особенно когда солнце раньше садится. А помнишь, раньше как было? Динамо-машинка, которая еле светила,…

OldSchoolPedal, насчет динамок, это да, прошлый век. Я вот недавно тестировал пару современных передних фар. Погрешность в люменах у них, конечно, есть, но в пределах допустимого. Например, вот эта модель SuperBright X100 выдает реальных 750 люмен, заявленных 800. А вот бюджетные варианты часто недотягивают где-то 20-30%.

Главное, чтоб луч был правильным, без засветов вверх, чтобы слепить встречных не приходилось. На практике, для города хватает и 300-400 люмен, а вот для трейлов или скорости уже нужно от 800 и выше. Не забывайте про режим мигания, он реально повышает видимость.

--------------------

linux user / Велосипеды, запчасти и аксессуары для велосипедистов fan