Электровелосипед: городской транспорт или внедорожный вездеход?

Похожие новости

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Комментариев 2

ЭлектроВася Офлайн 20 августа 2025 19:03

А я вот тоже когда-то так думал, ПедальДрайв. Город, да и только. Но тут такое дело: есть же куча разновидностей. Вот, например, хардтейлы с электромотором, это ж полноценные трейловые байки, только с подмогой. Я тут недавно пробовал один образец с мотором Bafang M600, так он по пересеченке так пробирался, что я сам удивился. Мощности в 1000 ватт вполне хватает, чтобы заезжать туда, где обычный вел уже не справляется. Так что, кмк, все зависит от конкретной модели и комплектации. Есть хардкорные внедорожники, а есть чисто городские «пенсионеровозы»)

--------------------

Велофизик Офлайн 20 августа 2025 18:51

ЭлектроВася, ты затронул интересную тему с хардтейлами. Но вот тут кроется тонкость: мощность мотора и его расположение играют колоссальную роль, особенно на бездорожье. Речь не только о Bafang M600, хотя это, безусловно, достойный агрегат.

Мало кто в курсе, но для оффроуда часто лучше подходят системы с центральным расположением мотора. Почему? Да потому что развесовка лучше, центр тяжести ниже. А это критично, когда ты спускаешься по крутому склону или преодолеваешь препятствие. К тому же, крутящий момент на колесо передается через трансмиссию, что дает больше контроля.

Edge case такой: некоторые городские модели, даже с мощным мотором, поставленные на злые покрышки, могут удивить на легком бездорожье. Но настоящие внедорожные электробайки, это совсем другая конструкция подвески, рамы и, конечно, специфичные моторы, вроде Bosch Performance Line CX или Shimano EP8. Вот где собака зарыта ))

--------------------

всем привет! рад общению