Когда я впервые отправился в велопоход на несколько дней, я понял, что мой обычный рюкзак, не лучший вариант. Вес распределяется неравномерно, спина потеет, да и места катастрофически не хватает. После долгих поисков и рпоб я остановился на системе велосумок, которая полностью изменила мой подход к велотуризму.

Мой выбор пал на комплект от Ortlieb: это классика велотуризма, и я не пожалел. В первую очередь, это пара задних боковых сумок (штанов) объемом 20 литров каждая. Они крепятся на багажник и позволяют разместить большую часть вещей: палатку, спальник, запасную одежду, инструменты. Материал у них водонепроницаемый, так что даже в самый сильный ливень вещи остаются сухими. Я тестировал их в дождливую погоду под Питером, и они справились на отлично.)))

Спереди я использую небольшую сумку на руль (Handlebar-pack) объемом 7 литров. Туда я кладу самые нужные вщеи: телефон, фотоаппарат, перекус, солнцезащитный крем, ремнабор. Доступ к ним очень удобный, не нужно слезать с велосипеда. Эта сумка также полностью водонепроницаемая.

Если нужно больше места, я добавляю подседельную сумку (Seat-pack) объемом 10-12 литров. Она крепится под седло и отлично подходит для теплой одежды или спальника. В отличие от штанов, она может немного раскачиваться на неровностях, но если хорошо ее закрепить, проблема решается.)))

Важный момент, багажник Для установки задних сумок нужен надежный багажник. Я использую алюминиевый багажник от Topeak, который выдерживает до 25 кг. При выборе багажника убедитесь, что он подходит к вашей раме и имеет достаточную грузоподъемность.)))

Цена вопроса: Весь комплект Ortlieb (две большие сумки, сумка на руль, подседельная) обошелся мне примерно в 40 000 рублей. Это немало, но учитывая их долговечность и водонепроницаемость, это инвестиция на долгие годы. Альтернативы есть, например, сумки от Vaude или Revelate Designs, но Ortlieb, на мой взгляд, предлагает лучшее соотношение цены и качества.

Совет: При упаковке вещей старайтесь распределять вес равномерно. Тяжелые вещи, вниз и ближе к центру. и не берите лишнего! На велосипеде каждый лишний килограмм чувствуется.)))

Когда я только начинал кататься, казалось что обычная спортивная одежда подойдет для любых условий. Как же я ошибался! Стоило мне попробовать специализированную велоодежду, как я понял, насколько это меняет ощущения от поездки, особенно в плохую погоду или на длинные дистанции. Это не просто красивая экипировка, а важный элемент комфорта и безопасности.

1. Велошорты с памперсом.)) Это, пожалуй, самая важная часть экипировки. Я купил свои первые шорты с гелевой вставкой (памперсом) от бренда Gore Wear и был поражен разницей. Они не натирают, хорошо отводят влагу и смягчают вибрации от седла. Я выбираю модели без лямок для лета, а для прохладной погоды, с лямками которые лучше фиксируют шорты и не дают им сползать. У меня есть пара шорт от Pearl Izumi, они тоже отличные, но Gore Wear сидят чуть лучше.

2. Джерси. Велосипедные джерси сделаны из дышащих материалов, которые быстро сохнут. Они имеют специальный крой, который обеспечивает удобную посадку на велосипеде, и часто оснащены карманами на спине для мелочей. я предпочитаю джерси с длинным рукавом даже летом, они защищают от солнца и мелких царапин от веток. Мое любимое, модель от Castelli, она очень легкая и хорошо вентилируется.

3. Ветровка/дождевик. В наших широтах без нее никак. Легкая, компактная ветровка, которая поместится в карман джерси, спасет от внезапного дождя или холодного ветра. Я купил ультралегкую модель от Rapha, она почти невесомая и прекрасно защищает от ветра. Важно чтобы она миела хорошую вентиляцию, иначе можно быстро вспотеть.

4. Термобелье… В холодное время года это незаменимая вещь. Хорошее термобелье отводит влагу от тела и сохраняет тепло. Я использую модели из мериносовой шерсти, они не впитывают запахи и очень приятны к телу. Обратите внимание на плотность, для зимы лучше брать более плотное

5. Перчатки. Даже летом я всегда надеваю перчатки. Они смягчают вибрации, защищают руки при падении и улучшают хват руля. Мне нравятся перчатки без пальцев от Endura, они удобные и недорогие.))

6. Обувь. Для шоссейных велосипедов, контактные туфли и педали. Для горных, специальные велотуфли с жесткой подошвой. Но для начала подойдут и кроссовки, главное, чтобы они были удобными и не скользили.

Главный совет: не экономьте на шлеме и велошортах. Это ваша безопасность и комфорт. Остальные элементы экипировки можно докупать постепенно. Помните, что правильная одежда делает каждую поездку приятнее!

Обновления 2024 года в сегменте горных велосипедов принесли немало интересных решений, но не все так однозначно, как кажется на первый взгляд. Я провел немало времени, изучая новинки, и готов поделиться наблюдениями, которые помогут вам сделать осознанный выбор, минуя маркетинговые уловки. В этом обзоре я сосредоточусь на ключевых тенденциях и конкретных моделях, которые действительно выделяются.

Основной тренд этого года, это, конечно, дальнейшее развитие подвесок и интеграция компонентов. Многие производители активно внедряют беспроводные системы переключения, такие как SRAM AXS, что делает посадку более чистой и снижает вероятность зацепиться за ветки. Например, новый Trek Fuel EX 2024 получил обновленную кинематику подвески, которая стала еще более плюшевой на спусках, но при этом сохранила отличную эффективность на подъемах. Ход подвески увеличен до 150 мм спереди и 140 мм сзади, что делает его универсальным инструментом для трейлов.

Еще одна заметная тенденция, увеличение диаметра колес до 29 дюймов даже в самых агрессивных моделях. Это обеспечивает лучший накат и проходимость по препятствиям. Однако, для велосипедистов ростом ниже 170 см такие велосипеды могут быть менее управляемыми. Поэтому многие бренды, включая Specialized, предлагают модели с mullet-колесами (29" спереди, 27.5" сзади) для компромисса между скоростью и маневренностью. На мой взгляд, это отличное решение для тех, кто ищет золотую середину.

Важно обратить внимание на геометрию рамы. Углы рулевой колонки стали более пологими (около 63-65 градусов), а вынос руля, короче. Это повышает стабильность на высоких скоростях и при спусках. Например, новый Santa Cruz Hightower 2024 демонстрирует очень сбалансированную геометрию, подходящую для разнообразного рельефа. Производители активно экспериментируют с материалами, предлагая как алюминиевые, так и карбоновые рамы, разница в цене может достигать 1000-1500 долларов, но карбон ощутимо легче и гасит вибрации лучше.)

Нельзя обойти стороной и тормозные системы. Shimano продолжает доминировать с линейкой Deore, SLX, XT, предлагая надежные и мощные тормоза. Однако, SRAM также набирает обороты с своими 4-поршневыми калиперами, которые обеспечивают превосходное торможение. Стоит присмотреться к моделям с роторами диаметром 200-203 мм, они дают больше контроля в сложных ситуациях.)

Выводы просты: выбирайте велосипед, исходя из вашего стиля катания и бюджета. Не гонитесь за самыми дорогими компонентами, если не планируете участвовать в гонках. Лучше выбрать велосипед с чуть более простыми, но надежными запчастями для велосипедов, чем переплачивать за топовые решения, которые вы не сможете раскрыть. Например, для большинства любителей трейлов связка Shimano Deore 1x12 и гидравлические тормоза с 4 поршнями будут более чем достаточны.

FAQ: - Стоит ли покупать велосипед предыдущего модельного года? Да, часто модели прошлого года продаются со скидками до 20-30%, и они все еще очень актуальны, особенно если не гнаться за последними трендами. - Какой тип подвески лучше для новичка? Для большинства новичков оптимальным будет трейловый велосипед с ходом подвески 130-140 мм. Он достаточно универсален для большинства задач. - Насколько важен вес велосипеда?